本文摘要：通行16年、日均车流量逾6万辆次的渝宽高速路，将要步入复线高速。

通行16年、日均车流量逾6万辆次的渝宽高速路，将要步入复线高速。昨日上午，市交委渝宽高速配套改建项目月签下，宣告该项目最慢年内启动，4年工期内竣工一条双向六车道、完全分段于现有渝长路的新高速路，从而为前者构建有效地分流，更进一步拓宽主城向东上下班地下通道。市交委信息表明，渝宽高速配套改建项目全长约52公里，投资大约88亿元，按照设计时速100公里、双向六车道高速公路标准建设。项目起于绕城高速公路复盛枢纽互通，与渝宽高速和疏港大道相连，穿明月山经箭沱湾与合长（三环）高速公路连接，沿渝宽高速经洛碛至长寿城区北部规划边缘，与沪渝高速公路梁（坪）宽（寿）段连接，基本与现有渝宽高速公路分段。

市交委讲解，2000年投用的渝宽高速路是我市时隔成渝高速路后竣工通车的第二条高速公路，关上主城向东门户。目前，杨家渝宽高速路日均车流量逾6万辆次，超过饱和状态，中秋节节假日还不会经常出现有所不同程度交通堵塞。渝宽高速配套改建项目被列入我市交通十三五开局之年首个重大项目，它既是相连都市核心区与城市发展新区、渝东北生态修养区的最重要高速公路地下通道，又是相连主城区、两江新区与长寿区的干线地下通道。重庆晚报记者朱昕勤四条出有省地下通道车流日益饱和状态从1995年竣工并投用我市第一条高速公路成渝高速公路以来，21年时间，我市高速公路路网建设已踏入三环十二箭时代。

随着经济社会发展和车流高速快速增长，最初承托我市高速路网东西南北南北及出有省地下通道的四条元老级高速公路渝宽高速路（主城向东）、成渝高速路（主城向西）、渝黔高速路（主城向南）和渝合高速路（主城向北），已无法符合日益饱和状态且还在剧增的极大车流量，配套改建刻不容缓。向南方向渝黔高速配套改建力争年底动工根据规划，该项目将新建一条全长约100公里、设计时速100公里、双向六车道的高速公路，完全平行于现有渝黔高速路。线路起于绕城高速东南段，经巴南、綦江、万盛与贵阳、西昌相连。

目前项目已完成招投标，力争年底动工。向西方向成渝高速配套改建去年底已动工前年年底，中梁山隧道配套工程启动，为成渝高速公路配套改建祸根伏笔。去年年底，成渝高速公路配套改建项目月动工。

该项目全长49公里，与老成渝高速路分段，坐落于其南侧3~5公里处，桥隧比17%，明确南北是：起于九龙坡区走马，与华岩隧道西延伸段接入，经江津区、璧山区后，在永川区大安镇与成渝高速公路相连，在永川区双凤镇与三环高速公路相连。向北方向渝合高速北环至马鞍石段拓宽市工程建设招投标网站信息表明，渝合高速路北环至马鞍石段将拓宽一倍。根据招标公告，拓宽改建道路全长9.8公里，还包括改建北环立交、双堰立交，追加金开大道立交。

项目分两期实行，一期为北环立交至金开大道立交段，长1.6公里，路基宽度由现在的24.5米拓宽至49米。二期还包括金开大道立交至马鞍石大桥南桥头段，将原先道路拓宽为双向8车道，建设时间和工期未确定。整个项目竣工后，主城不仅通向北碚合川方向的交通拥堵压力骤减，机场路、新的牌坊、人和、鸳鸯等区域的交通压力也不会获得有效地减轻。

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