本文摘要：9日下午，航行在太平洋上的远眺3号船利用气象海况较好不利时机，展开了横向民航机固定翼飞行器的海上试飞试验。

9日下午，航行在太平洋上的远眺3号船利用气象海况较好不利时机，展开了横向民航机固定翼飞行器的海上试飞试验。这次，全面检验了固定翼飞行器海上条件下挂架信标球民航机和飞行中性能，为先前积极开展海上标校应用于打下基础。为适应环境新型号任务的市场需求，中国卫星海上测控部所属的远望号测量船在修理改建中新的加装了多套有所不同体制的测量与掌控设备，多频段、多体制测控设备对日常确保、指标测试检查、精度检测等工作带给了较小挑战。

以气球为载体投掷信标球是目前海上测控设备精度检测的主要手段。投掷信标球有时机自由选择权利灵活性，操作者非常简单，飞行中距离远、高度低，追踪时间宽等优点；但也不存在信标球和气球皆为重复使用用于，气球空中飞行速度和路径不高效率，没上行数据，气球变形影响数据处理精度等缺点。实践证明，投掷信标球并不是最理想的海上标校方法。随着民用航空技术的较慢发展，使用无人机构建海上标校已不具备可行性条件。

这次，固定翼飞行器的飞行高度、飞行中稳定性等，皆能符合海上飞行中及标校拒绝，且可实现信标球的重复使用，提高效益。

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